Mit Gehäuse-Mittelteil aus Aluminium zur Kühlung des Servomotors. Kräftiges Ganzmetall-Getriebe zur Umsetzung des Kraftmomentes.
Ideales Kraftservo für Großflugmodelle, TOC-Maschinen etc., überall da wo pure Kraft benötigt wird. Das Getriebe ist doppelt kugelgelagert und über ein Indirect-Drive-System mit dem Spezialpotentiometer mit 6-fach Schleifer gekoppelt. Eine wassergeschützte Gehäuseausführung ermöglicht auch den Einsatz unter härtesten Bedingungen.
S.BUS-Servos sind nicht teurer als übliche Digitalservos, darüber hinaus aber programmierbar und mit der digitalen S.BUS-Schnittstelle versehen.
Selbstverständlich können alle S-BUS-Servos an herkömmliche Empfänger mit PWM-Modulation angeschlossen werden.
Die Adressierung der Servos kann auf 3 Wegen erfolgen:
1. An dem S.BUS-Empfänger
2. Mit dem handlichen Programmer SBC-1 No. F1696
3. Über die PC-Link Software, dazu USB-Adapter CIU-2, No. F1405 erforderlich.
4. An FASSTest Sender wie z.B. T 18MZ, welche einen S.BUS-Anschluss besitzen
Darüber hinaus sind alle S.BUS-Servos auch programmierbar.
Folgende Funktionen sind einstellbar:
S.BUS-Kanalzuweisung
Servoumpolung
Servotyp, Normal - Einziehfahrwerk
Weicher Anlauf, An-Aus
Modewahl bei Signalausfall Hold oder Frei
Weicher Servolauf, An-Aus
Servoposition (Servotester)
Servomittenverstellung +/- 300 µs (ca. 30 Grad)
Servogeschwindigkeit, 0,39...9 Sekunden pro 45 Grad
Totbereich-Einstellung
Servowegeinstellung links und rechts getrennt, ca. 50...175%
Startkraft
Dämpfung
Haltekraft
ID-Speicherung
Nennspannung 2: 6 Volt
Kraftmoment (6V): 180 Ncm
Gewicht ca.: 66 g
Abmessungen: 40 x 20 x 36,8 mm
Servogeschwindigkeit (6V): 0.11 s/45°
Haltemoment: ///
Servogeschwindigkeit: /0.11s/45°/0.097s/45°/0,09
Nennspannung: /6Volt/6.6Volt/7.40Volt
Kraftmoment: /180Ncm/194Ncm/210Ncm
Zellenzahl: 5 NiMH, 2S LiFe / LiPo
Nennspannung 3: 6.6 Volt
Betriebsspannung: 6...7,4 Volt
1st
